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在原料成本已經高企的情況下，鋼材市場從四月中旬起開始了一輪調整，汽車行業訂單也出現了疲弱跡象。市場因而擔心，下游會無力消化成本致使鋼企兩頭受壓。
對此，馬國強顯得很有信心。他表示，鋼材市場價格歷來均呈周期性波動，有回調是正常的。寶鋼各下游行業訂單飽滿，汽車行業需求只是“略有下降”，反而緩解了前期汽車用鋼供不應求的矛盾，增速放緩只是對前期增長過快的調整。“目前來看鋼材需求良好，成本明顯上升，價格下跌的空間有限�！瘪R國強說。
不僅如此，對于“鋼鐵行業已進入微利時代”的普遍觀點，馬國強還明確表示“并不認同”。而目前鋼鐵板塊的集體下挫是被“錯殺”的結果。
馬國強認為，中國仍然處于發展階段，對鋼鐵的強勁需求仍將持續相當長的時間，因此“鋼鐵行業在一段長時期內都是有較大發展空間的行業”，只是有競爭力的公司盈利能力強，競爭力差的公司盈利能力弱甚至虧損。而當部分企業出現較長時間的虧損后，鋼鐵行業的過剩產能才能獲得真正淘汰。
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