為保證UOE焊管原料———中厚板的性能和質量,JFE鋼鐵公司在西日本地區福山廠應用了在線超速冷卻(Super-OLAC)技術和在線熱處理(HOP)技術。Super-OLAC技術有3個特點:①實現了水冷理論界限的最高冷卻速度;②鋼板內溫度偏差與非水冷材相同,同時實現了上下表面對稱冷卻和鋼板內部的均勻冷卻;③通過細化冷卻段,大幅度提高了高冷卻速度下冷卻停止溫度的精度。

HOP技術是采用高效感應加熱方式的在線熱處理技術,它與Super-OLAC技術相結合,形成了一條可實現自由冷卻、自由加熱的軋制線,不但可以在線進行淬火、回火處理,還增加了組織控制的靈活性,大幅提高了厚板的質量。高質量的原料供給JFE鋼鐵公司UOE焊管生產線,生產出了高質量、高級別管線管。

為實現汽車車體減重,提高汽車耐沖撞安全性,JFE鋼鐵公司開發出新型鋼管制造技術——HISTORY,并于2000年10月用于實際生產中。該技術特點包括:①通過組織控制,可同時實現高強度和高加工性能;②在不進行熱處理的條件下,圓周方向(包括焊縫)硬度均勻;③減少了合金元素的添加量,因而焊接性能優良;④采用4輥張力減徑機,可以生產出高圓度、低偏心度鋼管。通過采用該技術軋制出的焊管替代棒材用于汽車底盤零部件,可使車重降低20%～30%。

高強度鋼管彎曲加工技術(PRB)主要用于加工590MPa級以上的高強度鋼管。它是一種沿鋼管的圓心方向施加壓力,在縮徑的同時進行彎曲加工的全新概念加工技術。該技術不但可以抑制加工時局部減薄現象的發生,還可以實現高強度鋼管小半徑彎曲加工。目前,JFE鋼鐵公司已成功地將780MPa級電阻焊鋼管加工成部件,用于汽車前部下搖臂,提高了汽車的安全性能。

厚壁無縫鋼管誤差范圍  結構用不銹鋼無縫鋼管機械性能  優質碳素結構鋼冷撥無縫管